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2013年07月攻堅克難保質(zhì)量 和諧共贏鑄精品
北海華一房地產(chǎn)開發(fā)有限公司開發(fā)、集團(tuán)公司承建的一所位于北海市中心的園林式小區(qū)，其中的一號樓是商住兩用的特殊樓棟，其獨特的設(shè)計和復(fù)雜的結(jié)構(gòu)使得在二層轉(zhuǎn)換層施工過程中腳架如何承重大梁出現(xiàn)了非比尋常的難題。項目副經(jīng)理俞明華和生產(chǎn)經(jīng)理奚萬兵都在建筑行業(yè)中工作二十余年，有著豐富的經(jīng)驗和高超的施工技術(shù)，但面對這個1.6×1.8的大柱子如何支撐也顯得束手無策。一時間，這一難點成了阻礙項目工期的最大障礙。 開發(fā)商了解情況后，主動派來技術(shù)專家與項目部進(jìn)行通力協(xié)作，并咨詢了相關(guān)橋梁專家，經(jīng)過大家激烈的討論、嚴(yán)密的分析，終于找到了解決問題的辦法，保證了工程的順利進(jìn)展，同時也豐富了施工人員的工作經(jīng)驗。生產(chǎn)經(jīng)理奚萬兵感嘆道：“我從業(yè)二十多年來，干過很多高、大、精、尖的工程，像這樣橋墩似的柱子用在商住樓房上還是第一次見到。這足以證明開發(fā)商匠心獨具的設(shè)計理念和對樓房工程質(zhì)量的重視！”
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2013年07月武清花郡項目1.3期機(jī)電安裝分包合同順利簽訂
; 圖為簽合同現(xiàn)場 劉福禎/攝
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2013年06月南方集團(tuán)與彰泰集團(tuán)合作項目開工
與其合作深感榮幸，中聯(lián)世紀(jì)將把彰泰·峰譽項目建設(shè)成為精品工程，為業(yè)主交上一份滿意的答卷，也為建設(shè)美好桂林貢獻(xiàn)一份力量。 圖為俞青松在項目開工典禮上致辭
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2013年06月加快人才梯隊建設(shè) 南方集團(tuán)出新招
bsp; 圖為考試現(xiàn)場 楊留丙/攝
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2013年06月發(fā)達(dá)國家洋機(jī)構(gòu)搶占中國土壤修復(fù)市場
環(huán)境，使河流污染，山林荒禿，農(nóng)田毀壞。為了防治因土壤污染而影響人類的健康，日本于1970年頒布 《農(nóng)用地土壤污染防止法律》，此法以農(nóng)用地為保護(hù)的對象，將鎘、銅、砷3個項目指定為特定有害物質(zhì)。此后日本又制定了一系列環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī),有效地遏制了農(nóng)用地的土壤污染。 20世紀(jì)末日本市街地 （市區(qū)）受污染的土地日益嚴(yán)重，為此日本于2002年5月頒布了 《土壤污染對策法》，對調(diào)查的地域范圍、超標(biāo)地域的確定，以及治理措施、調(diào)查機(jī)構(gòu)、支援體系、報告及檢查制度、懲罰條款進(jìn)行了規(guī)定，并規(guī)定了成為土壤污染調(diào)查對象的土地條件及消除污染的土地基準(zhǔn)等。 在上世紀(jì)三十年代 “塵埃流星”沙塵暴后，美國政府為防止土壤污染、流失會侵害農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，通過了《土壤保護(hù)法》。1978年，曾經(jīng)是一個堆滿化學(xué)廢料的大垃圾場的美國紐約臘夫運河小區(qū)導(dǎo)致該小區(qū)家庭流產(chǎn)、死胎和新生兒畸形，成年人體內(nèi)也長出了各種腫瘤后，1980年美國成立“超級基金”，成百上千億美元的資金被用于污染場地的修復(fù)，并于20世紀(jì)90年代制定了《棕色地塊法》，專門規(guī)范工廠搬遷后遺留的受污染土地（棕色地塊）治理和再開發(fā)，保護(hù)了無辜的土地所有者或使用者的權(quán)利。 目前在發(fā)達(dá)國家，土壤修復(fù)產(chǎn)業(yè)所占環(huán)保產(chǎn)業(yè)的市場份額已高達(dá)30%-50%，而中國尚處于萌芽狀態(tài)?？春弥袊寥佬迯?fù)市場的發(fā)展?jié)摿?，荷蘭DHV集團(tuán)等一些國際上知名的土壤修復(fù)咨詢機(jī)構(gòu)已經(jīng)進(jìn)入中國，在中國開展土壤修復(fù)設(shè)備和技術(shù)咨詢業(yè)務(wù)，而中國本土土壤修復(fù)研究機(jī)構(gòu)和工程公司也正積極開展與土壤修復(fù)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國家的技術(shù)合作，再加上具備熟悉本土情況、技術(shù)適用性強(qiáng)的優(yōu)勢，所以在與國外機(jī)構(gòu)同臺競爭時，中國本土土壤修復(fù)機(jī)構(gòu)也表現(xiàn)得并不怯弱。 來自：中國建筑新聞網(wǎng)
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2013年06月建材年消耗原材料50億噸 勢需被"革命"
成左右。如此嚴(yán)重的能源消耗及廢棄排放，建材工業(yè)亟需改革。 尚普咨詢建材行業(yè)分析師認(rèn)為：如今消費者對綠色建材非常關(guān)注，這在客觀上促使綠色建筑的革命，綠色建材毫無疑問具有非常廣闊的市場前景，也必將引起大型建材企業(yè)及相關(guān)部門的高度重視。但是現(xiàn)在樓市宏觀調(diào)控仍然嚴(yán)格，房地產(chǎn)企業(yè)資金鏈仍然比較吃緊，這使得使用綠色建材勢必會增加成本，因此房地產(chǎn)開發(fā)商需謹(jǐn)慎為之。 不久前，工信部開展市場調(diào)研，旨在調(diào)整水泥及混凝土產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以加快綠色建材行業(yè)發(fā)展。大力發(fā)展綠色建材不僅能夠推動建筑節(jié)能，還有利于工業(yè)領(lǐng)域的節(jié)能減排，同時還使住宅能安全環(huán)保。因此工信部表示優(yōu)先發(fā)展綠色建筑所需的綠色建材，加快制定綠色認(rèn)證辦法及標(biāo)準(zhǔn);逐步編制綠色建材的產(chǎn)品名錄，鼓勵及引導(dǎo)綠色建材發(fā)展以支持綠色建筑建設(shè);加快修訂阻礙綠色建材發(fā)展的現(xiàn)有規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，以先進(jìn)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)綠色建材發(fā)展。 當(dāng)前及過去很長時期內(nèi)建材工業(yè)都是粗放型發(fā)展模式，照此下去，建材工業(yè)必將給環(huán)境帶來更大的污染。據(jù)工信部發(fā)布的規(guī)劃顯示，綠色建材將成為我國建材工業(yè)升級轉(zhuǎn)型的必然選擇，也是綠色建筑所必需的，有非常大的市場潛力。但是綠色建材行業(yè)仍有一下阻礙，行業(yè)急需頂層設(shè)計，但目前政策尚只在倡導(dǎo)層面。此外，目前綠色建材尚且不是建材行業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品，其消費對象往往只是高端消費者。 據(jù)尚普咨詢發(fā)布的《2012-2016年中國建材行業(yè)發(fā)展前景與投資風(fēng)險研究報告》指出：盡管綠色建材市場潛力巨大，但發(fā)展綠色建材的企業(yè)不可盲目跟風(fēng)，必須在擁有相關(guān)技術(shù)的前提下才能進(jìn)軍市場，這樣才能有效規(guī)避遇到的市場風(fēng)險。 來自：中國建筑新聞網(wǎng)
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2013年06月中國工程機(jī)械“世界先進(jìn)不等于世界領(lǐng)先”
年達(dá)到5626億元。2011年比2010增長21.7%，2012年比2011只增長2.98%，增幅有所下降。 中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會秘書長蘇子孟則認(rèn)為，這對于中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)而言，行業(yè)發(fā)展減速，其實是理性回歸的表現(xiàn)。中國企業(yè)在這段時期能夠積極調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量和品牌價值。 回顧過去十年，中國工程機(jī)械行業(yè)實現(xiàn)了高速發(fā)展。這種高速發(fā)展，不僅僅體現(xiàn)在規(guī)模和總量上，也包括行業(yè)的自主創(chuàng)新。特別要提到的是，在2011年第二季度以來，工程機(jī)械行業(yè)連續(xù)進(jìn)行了25個月的調(diào)整。在調(diào)整期，各大企業(yè)抓住機(jī)遇苦練內(nèi)功。 長達(dá)25個月練的內(nèi)功是什么，高增長平穩(wěn)后回歸的是什么？ 徐工機(jī)械副總裁孫建忠則認(rèn)為在產(chǎn)品，管理，工藝，質(zhì)量，還有市場的創(chuàng)新，這些內(nèi)功要持久練。 他說，“近幾年中國的企業(yè)方方面面都在創(chuàng)新。在市場競爭中，產(chǎn)品是最核心的要素，產(chǎn)品創(chuàng)新是永久的話題。企業(yè)通過這幾年的調(diào)整，更多的精力都放在創(chuàng)新上，使企業(yè)的競爭力明顯提高?！? 他對這個行業(yè)首次25個月調(diào)整期的評價是，“調(diào)整期使企業(yè)去掉過去的浮躁，更務(wù)實，更有時間審視、評估自己的企業(yè)。因為有了這種回歸，因為大家更理性，才能使工程機(jī)械發(fā)展更穩(wěn)健?！? “世界先進(jìn)不等于世界領(lǐng)先” 在最新一屆的全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)陣營中，中國企業(yè)數(shù)量為11家。此外，美國入榜企業(yè)為8家，日本11家，德國5家。而在前10強(qiáng)企業(yè)中，3家來自中國的企業(yè)。 中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會秘書長蘇子孟講到：“中國工程機(jī)械行業(yè)在全球是世界先進(jìn)水平。這種世界先進(jìn)水平體現(xiàn)在這次50強(qiáng)里面有中國11家，10強(qiáng)里面有3家，但是要看到，我們還不是世界領(lǐng)先水平，是世界先進(jìn)水平?！? “要達(dá)到世界領(lǐng)先水平，從整體上來看，我們還有一段路要走。這段路包括企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、營銷體系創(chuàng)新以及企業(yè)走向國際化道路的創(chuàng)新?！? 想在國際市場立足，國際化道路應(yīng)該如何發(fā)展？中聯(lián)重科副總裁郭學(xué)紅講到：“中聯(lián)重科在國際化道路上做了很多嘗試，包括率先在國外開展并購，包括在國外建立營銷網(wǎng)絡(luò)，保證體系，生產(chǎn)基地，這個只是企業(yè)國際化的一部分。中聯(lián)重科追尋的國際化道路，不僅僅是市場的國際化，更是銷售、品牌、資本、人才、管理等各個方面綜合的國際化。” 據(jù)悉，針對全球與中國經(jīng)濟(jì)走勢、工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展、市場運行等議題，將在今年10月16-17日舉辦的“2013全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)大會暨50強(qiáng)峰會”展開討論。 來自：中國建筑新聞網(wǎng)
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2013年06月萬達(dá)集團(tuán)擬斥資10億美元在紐約建五星級酒店
權(quán)，以及投資7億英鎊在倫敦泰晤士河核心區(qū)建設(shè)一座擁有160間客房的萬達(dá)酒店，以及一座公寓綜合大樓。 據(jù)了解，這是繼去年以26億美元收購美國影院運營商AMC娛樂公司后，萬達(dá)集團(tuán)國際化的又一重大步驟。 王健林表示，紐約酒店項目的投資金額將與萬達(dá)在倫敦的7億英鎊的酒店項目相仿。他還表示，萬達(dá)計劃未來10年在中國大陸以外的8到10個城市建設(shè)萬達(dá)酒店，主要是在那些擁有成熟的經(jīng)濟(jì)和法律制度的國家和地區(qū)。下一批酒店的候選地址將包括巴黎、悉尼和香港。 他還稱，萬達(dá)計劃今年在中國大陸建設(shè)16座新酒店，明年再建設(shè)19座，從而使其在中國大陸的酒店總數(shù)達(dá)到73家。 王健林亦指，萬達(dá)在英國的投資一半將來自公司自有資本，另外一半將來自銀行貸款。該集團(tuán)將選擇中國工商銀行、中國進(jìn)出口銀行，或者匯豐控股集團(tuán)作為其貸款行。 資料顯示，Sunseeker成立于1970年代，員工數(shù)約2,300人，主要據(jù)點為英國南部的Poole。 萬達(dá)表示，預(yù)期Sunseeker收購案將在8月中完成，剩余的8.19%股權(quán)將由Sunseeker的經(jīng)營團(tuán)隊買下。而在收購?fù)瓿珊螅f達(dá)將保留Sunseeker的生產(chǎn)基地及現(xiàn)有員工。 來自：中國建筑新聞網(wǎng)
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2013年06月預(yù)計2030年國家高速公路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)11.8萬公里
“這條路修了后，武陵山區(qū)能否抓住發(fā)展機(jī)會，就看地方的了，核心在于能否做好宣傳，否則游客來了也轉(zhuǎn)到別處了?！?月18日，吉首大學(xué)商學(xué)院教授魯明勇談起上述高速公路時說。 目前國務(wù)院已經(jīng)批準(zhǔn)了《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）。根據(jù)上述規(guī)劃，2030年國家高速公路網(wǎng)總規(guī)模約11.8萬公里，另規(guī)劃了1.8萬公里的遠(yuǎn)期展望線。這比起2004年《國家高速公路網(wǎng)》規(guī)劃的2020年國家高速公路網(wǎng)的8.5萬公里的目標(biāo)大幅上調(diào)。上述吉首-恩施-安康高速線路，只是新近納入國家高速公路網(wǎng)的個別案例。 而記者了解的是，實際上各地規(guī)劃的目標(biāo)更高。像廣東、四川、內(nèi)蒙古、云南規(guī)劃的高速公路都在1萬公里左右。如果將各地規(guī)劃的高速公路匯總，根據(jù)有關(guān)專家測算，接近20萬公里。由于這些新規(guī)劃的路大多在沿海或者西部山區(qū)，造價很高，這可能造成巨大的債務(wù)風(fēng)險。 比如目前即將建成的高速公路網(wǎng)在10萬公路，如果再建10萬公里，可能需要資金接近10萬億，少說也有七八萬億。國家發(fā)改委綜合運輸研究所張江宇認(rèn)為，地方投資最好是量力而行，如果成本過高，未來車流量少，可能造成很大的負(fù)面影響。 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃上調(diào)3.3萬公里 目前不少省市交通部門人士都非常慶幸，原因是自己所在省份大批的高速公路納入到了國家路網(wǎng)中。這不僅僅導(dǎo)致各個省份的國家高速公路網(wǎng)線路大為延長，也意味著國家將給以大量的補助。 比如河北張家口境內(nèi)二連浩特到秦皇島高速（二秦高速）已經(jīng)入圍國家高速公路網(wǎng)，國家擬補貼建設(shè)資金7.8億元。該項目在張家口段路線全長130.126公里，設(shè)計路基寬26米，主線雙向四車道，時速100公里，約為每公里補貼6000萬。 二秦高速盡管為東西走向，但是這還不算是國家主要的東西向干線。相比國家擬定增加的大的干線，更多的省市在歡欣鼓舞。 比如本報記者獲悉，《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》提出，2030年國家高速公路網(wǎng)總規(guī)模約11.8萬公里，另規(guī)劃了1.8萬公里的遠(yuǎn)期展望線。這其中全國有由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線以及部分地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成，這比起此前7條首都放射線、9條北南縱線、18條東西橫線（即7918工程）有所變化。 其中新增加的北南縱線有的是新線，比如銀川到百色的高速G69全長在2000公里左右。目前該線路在各個省有分段，預(yù)備將各個省建設(shè)的線路調(diào)整為新的線路。此外，如同上述恩安康-恩施-吉首高速建成后，包茂高速將減少彎路一樣，中西部南北縱向線路高速路將有所調(diào)整，這可能會使得過去的9條南北縱線變成11條。 而記者獲悉，這樣的調(diào)整也包括一些城市群的線路。 比如北京大外環(huán)，涉及到河北和北京，屬于京津冀城市群的線路，俗稱大七環(huán)，也納入到了國家高速公路網(wǎng)。該線路納入國家高速公路網(wǎng)，將使得北京7條放射性高速公路發(fā)生根本變化。 比如京滬高速、大廣高速，以及京昆高速等，未來都將起點定在5環(huán)以外，甚至更遠(yuǎn)。4環(huán)、5環(huán)以內(nèi)的高速路有望變成北京城市主干道，其高速圍欄將拆除，并建設(shè)公交車道，周邊還可能發(fā)展社區(qū)。這使得大廣高速、京滬高速等里程將比過去縮短。而北京六環(huán)、七環(huán)將可能成為大廣高速（大慶到廣州）的一部分，使得4環(huán)、5環(huán)不再成為國家高速公路網(wǎng)。 張江宇認(rèn)為，高速公路網(wǎng)調(diào)整，顯然是有增有減的，主要是進(jìn)行調(diào)整，而有更多的線路是延伸。 比如過去規(guī)劃重慶到昆明的G85高速，目前變更為銀川到昆明高速，代碼仍是G85，不過從重慶到銀川將建設(shè)新的高速。 地方加碼近一倍 相比國家將高速公路進(jìn)行第二輪調(diào)整，地方高速公路規(guī)劃調(diào)整更加瘋狂。 根據(jù)了解，目前地方基本按照每3年一次的頻率進(jìn)行調(diào)整。廣東在2004年規(guī)劃2030年高速公路網(wǎng)總規(guī)模約8800公里左右。但是《廣東省2013年至2017年高速公路建設(shè)計劃》稱，2013至2015年，全省將有25段高速公路建成通車；而至2017年，全省高速公路通車總里程將達(dá)8140公里。廣東規(guī)劃到2030年已經(jīng)有超1萬公里的說法。 而更多的省市也在抬高目標(biāo)。比如云南提出，十二五規(guī)劃通車1萬公里，比過去6000公里的規(guī)劃目標(biāo)大幅上調(diào)?！端拇ㄊ「咚俟肪W(wǎng)規(guī)劃（2008-2030年）》調(diào)整方案提出，全省高速公路網(wǎng)規(guī)劃總里程達(dá)到約1.2萬公里，比過去的8600公里大幅上調(diào)。此外內(nèi)蒙古等地也有1萬公里左右的高速公路規(guī)劃。 江西、河南、貴州、重慶也在上調(diào)目標(biāo)。其中江西調(diào)整高速公路里程從2020年預(yù)計的4650多公里，變?yōu)?050公里。河南從6840公里，調(diào)整為8070公里。山西從4050公里，調(diào)整為6160公里。 而這些地方規(guī)劃的數(shù)字，經(jīng)過匯總，經(jīng)過有關(guān)專家測算，與國家高速公路網(wǎng)結(jié)合，全部加起來保守的有十八九萬公里，接近20萬公里。 對此，中國投資協(xié)會投資咨詢專業(yè)委員會會長劉慧勇認(rèn)為，地方加快高速公路投資建設(shè)可以理解。因為目前中國路網(wǎng)密度不如美國。但是目前最迫切需要建設(shè)的可能不是一味加快高速公路建設(shè)，而是很多農(nóng)村的公路要盡快建設(shè)。 “關(guān)鍵是高速公路的等級如何，要建8個車道，1公里西部需要1個億是保守的，但是財政壓力可能很大。”他說。 數(shù)字顯示，目前中國公路密度是每平方公里有42公里，低于美國的67公里，更不如日本的305公里，德國的130公里。 地方建設(shè)大量的高速公路，有被國家收編為國家高速的，按照二秦高速每公里補貼6000萬計算，全國2030年規(guī)劃11.8萬公里，比2004年規(guī)劃增加的3.3萬公里計算，國家需要給地方補貼1.98萬億。 而如果地方將目前的10萬公里左右的高速公路，再投資完成新規(guī)劃的約10萬公里，需要接近5-10萬億的資金（按照每公里5000萬-1億元計算）。這么大的數(shù)字，僅僅銀行利息每年就需要數(shù)千億。而目前云南的高速公路投資甚至有出現(xiàn)每年通行費收入連歸還建設(shè)貸款利息都不夠的情況。 目前像山西采取的讓國有煤炭企業(yè)包干修高速公路的辦法，云南、貴州、四川等地采取的是將經(jīng)營權(quán)打包的方式給民營企業(yè)，讓其代建高速公路。不過劉慧勇曾發(fā)現(xiàn)，有些地方政府給便宜30%-40%的地作為補償，民營企業(yè)仍不敢接手。 張江宇認(rèn)為，地方仍需要謹(jǐn)慎辦事。地方修編高速公路規(guī)劃不需要國家審批，但是上得太快，成本過高，可能存在難以持續(xù)的風(fēng)險。 來自：中國建筑新聞網(wǎng)
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2013年06月高房價調(diào)控成本不應(yīng)成中產(chǎn)難承之重
的稅費難辭其咎。有意思的是，一方面是“國五條”等行政調(diào)控不斷加碼，另一方面則是各地“地王”頻出，土地交易市場更加瘋狂。上海世博會地區(qū)兩幅地塊樓面單價接連刷新上海年內(nèi)單價地王，其中一塊更是以超過4萬元/平方米的價格，創(chuàng)下上海三年以來的樓面地價新高。土地“瘋漲”帶來的必然是房價高漲，而在這背后，則是政府土地財政的惡性循環(huán)。 除了土地成本高推高房價之外，稅費也是高房價的“幫兇”。其實，早在“國五條”剛出臺之際，就有人預(yù)測房價不會下降，原因在于樓市剛需者眾，賣家終將會把20%的二手房交易稅轉(zhuǎn)嫁給購房者。5月份房價普漲的事實也印證了“賣房差額征收20%個稅”的調(diào)控失效。此外，有統(tǒng)計表明，目前中國房地產(chǎn)市場一共有12種稅、50多種費，幾乎每個環(huán)節(jié)都有征收，以至于有人估算這些稅費加在一起占去了房價總成本的70%。 這還不算，5月份，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于2013年深化經(jīng)濟(jì)體制改革重點工作意見的通知》，明確年內(nèi)將擴(kuò)大房產(chǎn)稅改革試點范圍，房產(chǎn)稅的擴(kuò)容已是既定事實。且不說房產(chǎn)稅到底能否降下房價，僅這種始終將調(diào)控矛頭對準(zhǔn)購房者的做法就值得追問。購房者在買房時承擔(dān)了房價成本中沉重的稅費之外，今后每年還將為房子繳納一筆房產(chǎn)稅，平白無故間又加重了購房者的稅負(fù)。 高房價的原因很清楚，然而就目前的調(diào)控措施來看，似乎并沒有觸及到地價和稅費成本，反而只是在20%個稅、房產(chǎn)稅等終端消費者身上做文章，如此5月房價普漲就不難理解。在當(dāng)前高房價之下，購房者大多是剛需型買家和改善型買家，可稱得上是所謂的中產(chǎn)階層，然而，高房價的成本轉(zhuǎn)嫁給了他們，并不利于建構(gòu)橄欖型的社會，培育壯大中產(chǎn)階層。 因而，給當(dāng)前高燒不退的樓市去火，需要在房價成本中“減稅費”，而不是反其道而加稅。（李龍） 來自：新浪財經(jīng)
